马自达压燃发动机是什么时候引入国内
马自达的压燃发动机，也就是汽油压燃发动机，并不是直接以“压燃发动机”这个名称引入国内的。实际上，马自达在较早的时间点就引入了汽油直喷技术，这是与压燃发动机相关的技术之一。
马自达在1989年推出了世界上第一辆配备汽油直喷系统的汽车——MX-3。这种技术通过将燃油直接喷入燃烧室，实现了更高的燃油效率和更低的排放。随后，马自达继续研发并应用这项技术，例如在2002年推出的马自达3和2008年推出的马自达5上。
至于压燃发动机的概念，它通常指的是柴油发动机，这种发动机通过高压缩比将空气压缩至高温高压状态，使得喷入的柴油在高温高压的空气中自燃，从而实现燃烧。马自达在2010年代开始引入并研发柴油发动机技术，并在后续的一些车型上应用，如马自达3、马自达5等。
需要注意的是，马自达的汽油发动机和柴油发动机在设计和性能上有所不同。汽油发动机通常更注重燃油经济性和低排放，而柴油发动机则更注重扭矩和高功率输出。因此，在选择马自达车型时，消费者可以根据自己的需求和偏好来选择适合的发动机类型。
马自达压燃发动机技术
马自达的压燃发动机技术，特别是其SKYACTIV-X技术，是汽油发动机领域的一项创新。这项技术通过一系列创新设计，实现了在汽油发动机的压缩冲程中实现压缩点火，从而兼具传统汽油发动机的平稳性和柴油发动机的燃油经济性。
以下是SKYACTIV-X技术的几个关键特点：
1. 压缩点火：与传统的汽油发动机不同，SKYACTIV-X发动机在压缩冲程中能够自主点燃混合气，这得益于其独特的压缩比和燃油喷射系统。这种设计使得发动机在低转速和高负荷条件下都能保持高效的燃烧性能。
2. 高压缩比：SKYACTIV-X发动机采用了高压缩比的设计，通常在9:1至9.5:1之间。这种高压缩比有助于提高发动机的热效率和功率输出，同时降低燃油消耗和排放。
3. 汽油直喷技术：SKYACTIV-X发动机配备了先进的汽油直喷技术，能够精确地将燃油以雾状形式喷入燃烧室，并与空气充分混合。这有助于提高燃烧效率，减少燃油浪费和排放。
4. 可变气门正时与升程：通过可变气门正时和升程技术的应用，SKYACTIV-X发动机能够根据不同的驾驶条件和负荷需求，灵活调整气门的开闭时机和升程大小。这有助于提高发动机的进气效率和动力性能。
5. 涡轮增压技术：SKYACTIV-X发动机还采用了涡轮增压技术，通过增加进气压力来提高发动机的功率和扭矩输出。同时，涡轮增压器还能够改善发动机的进气量和燃烧效率，进一步提高燃油经济性。
综上所述，马自达的SKYACTIV-X技术通过结合高压缩比、汽油直喷技术、可变气门正时与升程以及涡轮增压技术等多种先进技术手段，实现了在汽油发动机领域的突破和创新。这种技术不仅提高了发动机的性能和燃油经济性，还为未来的汽车发展树立了新的标杆。